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三级片在线纯电动商用车的安全性继续发问

  对付“特斯拉自燃事情”,商用车企业和终端大多持“不会发生消极影响”的看法。

  重庆交通大学公共交通学者王健表达,客运市场比货运市场更加注重安好性能。这是一个很简单的道理,王健说,“因为人命关天”。他认为商用车电动化方向是正确的,只是当前的技巧道路和开展方向需要经逾期间和产品去验证。同时,他还认为,当前尚未有正式的行业报告能够明确表明磷酸铁锂电池比三元电池更安好。

“特斯拉自燃”五问:纯电动商用车是不是安好

  4月21日产生的“上海特斯拉自燃事情”引起了各界巨大反响。为此,经济日报-中国经济网汽车频道接连发表四篇文章,就此次自燃事情的当场环境,电池、续航与自燃的联系、何时给出官方解释以及保险赔付问题等陆续发问。

  商用车行业由于利用情况、利用线路、利用时间相对固定等特性,让纯电动产品导入更快,例如国民生活中接触更多的纯电动公交客车、城市物流快递车和城市环卫车等等。那么,这些纯电动商用车产品是否安好?特殊是纯电动客车由于搭载人数多,一旦产生自燃事故后果将更加严峻。今天,我们对“上海特斯拉自燃事情”事后,纯电动商用车的安好性持续发问。

“特斯拉自燃”五问:纯电动商用车是不是安好

  资料图片:北京街头的纯电动公交车

  问企业:纯电动商用车是否安好?

  就近期“上海特斯拉自燃事情”,经济日报-中国经济网记者采访了多家拥有纯电动重型卡车及轻型客车产品的企业。

  A企业的工作人员表达,商用车电池与乘用车电池的技巧道路差别。当前,纯电动商用车利用的是磷酸铁锂电池,而乘用车产品为了中意用户高速度,免费三级片,强续航等需求,大多选用了三元原料电池,在电池配置上更趋向于对高能量,高密度的追求,在肯定程度上加大了安好风险。

  接收采访的B企业人士则表达其纯电动产品在整车方面通过多量测验,而动力电池均选用相符国标对付安好性的申请。动力电池及整车均通过了规范严厉的防水、防火、防漏电和防撞击测验,防水等级抵达国际民用最高标准IP67,动力系统24小时远程监控,惊险环境具有自断电模式,确保运营安好。

“特斯拉自燃”五问:纯电动商用车是不是安好

  资料图片:北京街头的纯电动物流车

  接收采访的C企业人士介绍到,相较纯电动乘用车而言,纯电动商用车经常要运载大体量货物或多量乘客,这对车辆的安好性,不变性也申请极高,一旦产生电池自燃事故,后果也很严峻。因此,纯电动商用车有可能适当降低电池能量密度的申请,短期内选用磷酸铁锂电池等来提升安好性。

  问终端:对商用车市场有何影响?

  对照而言,商用车的终端及用户群体更加普遍。那么,这一人群以及为其服务的工作人员对付“上海特斯拉自燃事情”事情有何反应呢?

  4月27日,位于北京南四环的一处纯电动城市物流车充电场。时值周末,这个大型家装市场停车场内的充电站,尽管没有正在充电的纯电动物流车,记者还是见到了在此进行充电桩设施例行检讨维护的工作人员。他表达,在“上海特斯拉自燃事情”产生后,公司对此高度重视,申请员工在设施例行检讨维护时提高安好意识,特殊是在碰到恶劣天气时,进行充电操作需更加慎重。据他介绍,同样的安好申请也对车辆驾驶员进行了传达。

“特斯拉自燃”五问:纯电动商用车是不是安好

  资料图片:北京南四环某充电场

  “就我个人的看法,这个事(上海特斯拉自燃)对这些车(纯电动物流车)的利用不会有什么影响,”这位工作人员说,“首先就是电池纷歧样,其次这些车用的没那么狠,也不消快充,稳扎稳打的不会出事,有这些事我们更加注意就好。”

  同时,对付车辆的利用、维护、保养,这位工作人员向记者进行了简单的介绍,他表达车辆在采购交付时,生产厂家就利用中的各类问题和要点都进行了大意的培训,这种培训包括了整车和电池的技巧性能、产品特征。“理解的越多,心里越有底。”这位工作人员说。

“特斯拉自燃”五问:纯电动商用车是不是安好

  资料图片:北京街头的纯电动物流快递车

  此外,在陆续几天的随机街采和与记者身边的同事和朋友交流中,也没有因为这一自燃事情,影响到对公共电动出行对象的选择。

  问专家:磷酸铁锂电池真的很安好吗?